Легенда 104

104-е в Толмачево (главный аэропорт Новосибирска). Снимок начала 70-х.  

   В сущности этот текст служит анонсом фильма о легендарном самолете, первом реактивном, пассажирском лайнере в СССР и одном из 3-х первых в мире, родившихся в начале 50-х (Ту-104, Comet-4, Boeing-707). Избыточная мощь Тушки поражала воображение. Причина в том, что Туполев сначала строил военные самолеты, а потом переделывал в гражданские. А керосин в Союзе не считали, т.к. нефтедобывающая страна, где недра не принадлежали кучке паразитов, могла себе это позволить. Ту-104 был родным братом бомбардировщика Ту-16, немного располневшим из-за пассажирского салона, но таким же сильным. Ощущение мощи усиливали турбореактивные движки ТРД (начиная с Ту-134 использовались более экономичные и менее шумные ТВРД), которые чудовищно ревели. В салоне было трудно разговоривать, а в здании аэропорта вибрировали стекла, когда тушка трогалась с места. И это вызывало благоговейный восторг! Смотрите фильм об этом самолете,  который, как все новое, вначале имел серьезные проблемы.


    В качестве обсуждения после просмотора … А куда делась  наша гражданская авиация, гражданин Незаменимый Президент? К моменту вашего посажения на трон небо России чертили Тушки, Илы, Аны, Яки, а зарубежные борты воспринимались, как экзотика. Зато сейчас, стоит поднять голову на гул самолета, увидишь только Боинг или Эрбас. У них и звук движков другой какой-то, с преобладанием не рева, а как бы жужжания. 

    За годы вставания с колен, помимо прочих «достижений», Россия пересела на заграничные самолеты. Cамой протяженной в мире стране гражданский авиапром больше не нужен? О том, как в прошлом году обстояли дела с производством, можно прочитать в заметке http://nosikot.livejournal.com/2982718.html . Если исключить из списка «Аны», которые остались в Украине, а также Суперджет-100 (о нем ниже), то остается 5 чисто российских  самолетов  за год. Для сравнения, один только Боинг выпустил 762.  Вот как высоко наш авиапром взлетел за 15 лет!

    Но как насчет Сухой-суперджет-100? В 2015 их сделали аж 18 штук. Безотносительно к смехотворным темпам производства, этот среднемагистральный самолет — аналог Ту-134 не обеспечивает всех потребностей России. Но самое главное, что он вовсе не российский. РФ производит только планер, а вся начинка заграничная.

    Движки SaM-146 выпускает совместное предприятие PowerJet, учредители НПО Сатурн  и компания Snecma (Франция).  Формально это — совместная разработка, но, фактически, львиная доля технических идей и готовых узлов принадлежит французам (в том числе турбовентиллятор вопреки тому, что пишет Педивикия). Доля импортных комплектующих в этом самолете оценивается от 2/3 до 4/5 в зависимости от того, как считать.  СССР производил все самолеты исключительно самостоятельно! Ссылки на то, что Китай и Бразилия выпускают лайнеры с еще большей долей импорта может утешать лишь тех, кто забыл или никогда не знал о том, какой великой авиадержавой была наша страна до ельцинизма-путинизма (что суть одно и то же). Покойся же с миром, российский авиапром, которые создавали поколения. Аминь!

Легенда 104: 28 комментариев

  1. А делали его не на заводе, а на «п/я 135″ под руководством тов. Корнилова.

  2. Наша гражданская авиация именно там, потому что керосин не считали. С приходом рынка высокий расход топлива перестал устраивать авиакомпании

    • Чепуха! В нефтедобывающей стране авиакеросин не может быть проблемой. При условии конечно, что ее недрами не завладела кучка олигархов/царедворцев. Государство должно дотировать расходы авиакомпаний на топливо, чтобы мотивировать покупку отечественных самолетов. И что мешает повышать экономическую эффективность своей авиации? В общем то, что Вы пишите — это стандартное, монетаристское вранье для оправдания преступного бездействия правительства.

  3. Может, если не вкладываться в нефтепереработку. А эта отрасль как раз совершенно не развивалась с начала упадка СССР. Иран тоже нефтедобывающая страна, но бензин закупает за рубежом, поскольку сам себя может обеспечивать процентов на 60 примерно. Другой вопрос (риторический), почему нефтедоллары последнего десятилетия Россия вкладывала не в строительство системы НПЗ, а в строительство стадионов и ведущих к ним со всех сторон ж/д/авто-магистралей, а так же нанообразных сколковоовидных проектов — формируя структуру, которая не производит прибыль для государства, а лишь потребляет дополнительные деньги на свое содержание.

    • Ответ на риторический вопрос. Потому, что в России XXI века реставрирована феодальная система, в которой личное благо правящей элиты никак не связано с благополучием народа и страны. Все, что от них требуется — это ритуальная преданность верховному сюзерену. Со времен бездарнейшего Николашки не было такой тотальной безответственности топовых чинуш за результаты их работы. Их жизнь — бесконечный праздник. Нужно только дважды делать «ку» лидеру нации. Путин создал рай для «эффективных менеджеров», но расплачивается за этот пир во время чумы придется остальному народу. А также потомкам, у которых уже украли будущее под звон ура-патриотического бубна!

  4. Еще одна темная катастрофа! 737-й почти 2 часа кружил над аэропортом Ростов, выжигая топливо, хотя в пределах получаса лета от него были Краснодар, Анапа, Адлер, Минводы, чуть дальше Волгоград. И почему не сообщают ничего о том, какие переговоры с экипажем велись все это время?

    Рискну предположить такую версию. Самолет был захвачен террористами, которые выдвинули требования и в ожидании ответа не давали посадить. Когда горючее начало подходить к концу, экипаж предпринял попытку сесть и подвергся нападению. Поэтому самолет так странно, почти камнем рухнул при посадке.

    Возможно конечно, что все это — мои фантазии. Но когда погиб «Эрбас» Когалымавиа над Синаем, власти также рьяно валили все на экипаж и состояние самолета, как сейчас на погоду. Версия теракта была под запретом в СМИ, потом признали сквозь зубы. Не стали ли несчаcтные пассажиры и члены экипажа еще одними жертвами «эффективной операции» в Сирии?

  5. В СМИ снова вранье! Самолет должен был приземлиться около 1-10 ночи, а упал в 3-43.
    Какого черта он так долго кружил в воздухе? Даже не 2, а 2,5 часа! И никакой информации о том, какие переговоры велись все это время с экипажем. Несут всякую ахинею, а об этом ни слова!

    Ветер, как говорят, достигал 18 метров в секунду.. Это около 65 км/час. Неужели кто-то всерьез поверил, что такой ветер может швырнуть на Землю современный лайнер, снабженный автоматической системой стабилизации? Его собственная скорость при посадке в 4 раза больше.

    Но даже если были сложные метеоусловия, допустим, Зачем было 2,5 часа кружить вокруг Ростова, сжигая топливо, когда не было шансов на улучшение погоды? Ведь было куда лететь! В общем, правительство, продажные эксперты и СМИ снова пудрят мозги верноподданным. Для них это — давно привычное занятие.

  6. Уже почти не сомневаюсь в том, что на борту погибшего 737-го разыгралась трагедия с участием террористов. Правительство снова виляет и врет, как было после катастрофы над Синаем. Заявлено например, что повреждены звуко-записывающие устройства в «черном ящиках». Сразу в обоих? При том, что самолет упал с высоты в сотню метров на скорости не больше 300 км/час? Какими-то хрупкими стали «черные ящики» после того, как Путин полез в Сирию. Расшифровка мол возможна, но уйдет не меньше месяца. А почему так долго-то? Кроме того, самолет больше двух часов кружил в районе аэропорта Ростов. И никаких переговоров с наземными службами, объясняющих столь необычное поведение, не вел? Вас просто держат за дебилов, дорогие россияне.

  7. Видео падения 737-го в Ростове. Самолет падал камнем. Это ветер его так швырнул? Ураганов типа «Катрина» не было. Только что в новостях озвучили устами якобы бывшего сотрудника Fly Dubai с закрытым лицом — пилоты были уставшими, компания мол не учитывает биоритмы организма. Этот бред даже обсуждать не стоит. Режим изворачивается ужом, при этом после террористической атаки на Брюссель наши деятели важно надувают щечки и хвалятся тем, что в России терроризм под контролем. Тошнит уже от этого вранья!

  8. Ну вот уже и версию придумали со ссылкой на неназванный источник https://russian.rt.com/article/155820. Конечно, виноваты исключительно погибшие пилоты! Якобы командир корабля неверно выполнил маневр при уходе на второй круг, после чего второй пилот начал толкать штурвал в другую сторону, возникла перебранка и … самолет камнем рухнул. Ну что тут скажешь?

    1. Экипаж состоял не из выпускников авиаинститута, но был достаточно опытным (об этом были сообщения). Компания Fly-Dubai эксплуатирует только самолеты этого типа! Они взяли на работу и поставили командиром экипажа неумеху, который не знает особенности управления Боингом-738 и запутался при выполнении стандартного маневра? С которым вполне бы справился автопилот? Бред!

    2. Оба штурвала движутся синхронизированно (не в штатном режиме, как написано, а всегда), поэтому пилоты в принципе не могут отдавать самолету противоречивые команды. Сказка о том, как поругавшиеся летчики запутали систему управления, придумана для дураков.

    3. Неразличимость голосов пилотов в записи, о которой упомянуто в статье, свидетельствует как раз о том, что в кабине находились посторонние. Например террористы. Вот с ними-то как раз могла быть драка за штурвал!

    Еще раз полезно вспомнить, что Боинг-738 больше двух часов кружил около аэропорта, о чем свидетельствует сдвиг времени катастрофы на 2 с лишним часа от времени прибытия по расписанию, а также первые сообщения о трагедии. Потом российские СМИ заткнулись на эту тему, как будто не было такой задержи вообще. На мой взгляд, завравшийся режим пытается скрыть причину катастрофы, которой является теракт.

    .

  9. Как и следовало ожидать, официальной версией катастрофы в Ростове назвали БРЕД о том, как два взбесившихся пилота рвали штурвал друг у друга и давили на все кнопки подряд. Видимо обнюхались кокаина или напились вусмерть. Применительно к трагически погибшим пилотам плохой юмор, но он не хуже лжи, которую распространяет российская власть. Хотя ей врать, как дышать. Почему ни слова не говорится о том, что заставило самолет больше 2-х часов кружить около аэропорта? Вначале пытались все свалить на ветер, теперь о ветре ничего. Два опытных пилота с высоты 900 м по дурости загнали самолет в крутое пике? Чушь!

    • Сейчас прочитал ваши комментарии об этой трагедии и понял, что я совершенно ничего не помню про этот случай. Если я не помню, то скорее всего 99.9% населения тоже всё забыло. Вероятно на это и был расчёт. Максимально замалчивать о трагедии, а потом всё само забудится, у народа память короткая. Так происходит постоянно.

    • Я тоже уже успел забыть о ней )) Катастрофу над Сочи также шустро замяли, толком не выяснив причины и свалив вину на пилотов. Не вспоминают и о погибшем над Синаем аэробусе. Тогда неделю врали о том, что самолет старый и, опять же, пилоты ошиблись. Потом сквозь зубы признали факт теракта и быстро закрыли тему. Все эти люди — жертвы сирийской авантюры и, в сущности, первые жертвы ИГИЛ, якобы воевать с которым Путин полез за три моря http://extremal-mechanics.org/archives/22936.

  10. Случайно увидел заключительный кусок ремейка культового фильма «Экипаж» с момента, как Ту-204 покидает зону бедствия. Ну что тут скажешь — ремейк он и есть ремейк! Фильм получился поверхностным и технически безграмотным. Понятно, что по законам триллера героям должно сопутствовать везение, но не до такого дебилизма!

    В Советском «Экипаже» 1980 года есть только одна техническая натяжка: Ту-154 при взлете получает удар падающей фермы по хвосту и все-таки взлетает. Все остальное логически вытекает и могло иметь место в реальности. Интересно, что уровень спецэффектов близок, хотя в 1980-м снимали без компьютерных примочек. Более того, реальный красавец Ту-154 выглядит намного более эффектно, чем виртуальный Ту-204.

    А что имеем в новом «Экипаже»? Поток наивной чепухи для дам и детей )) Начнем с того, как герой Данилы Козловского, пилот-стажер напряженно выжидает, когда впереди рухнет башня-резервуар с водой, чтобы потушить пламя на взлетной полосе. А сзади уже подступает поток лавы. И что вы думаете? Башня-таки рухнула в ту секунду, когда нужно, за несколько десятков метров до тушки, организовав частичное тушение огня!

    Но допустим, чудеса бывают иногда, особенно для православных россиян. Но на этом фарт должен был закончиться, т.к. природа не настолько уж щедра! Ан нет … у самолета загорелся один двигатель из двух, стойка шасси не убралась, а второй движок всасывает вулканический пепел. И что вы думаете? Он работает и самолет взлетает на одном движке! Слава российскому авиапрому, угробленному Путиным! Ту-204, который так толком и не вышел на линии, взлетает в облаках из вулканического пепла.

    Но допустим, такой вот классный самолет! Ни чета Боингам и Эрбасам, на которые россияне пересели за годы вставания с колен. Взлетел таки, выбрался из пепла и летит себе домой — на честном слове и на одном движке (забитом абразивным пеплом). Но вот беда — еще один российский борт, похож на АН-26, терпит бедствие и нужно спасти с него людей. И тут начинается просто цирк ))

    Ту-204, ведомый даже не пилотом, а стажером, пристраивается сзади-ниже Ана и получает с того трос. У тушки лишь один движок из двух работает, поэтому та норовит накрениться и повернуться. Неубранная стойка шасси также создает крутящие моменты вокруг двух осей. Все это добавляется к обычным трудностям дозаправки в воздухе. Как-то: турбулентные потоки от винтов и с крыльев Ана трясут сзади идущий самолет, как грушу, а удерживать пассажирский лайнер на идеально ровном курсе без того не просто, т.к. вертикальные воздушные потоки никто не отменял, а на скорости 350 км/час они особенно чувствительны (быстрей лететь нельзя — люди не справятся с потоком)

    Но бравый стажер, до этого летавший лишь на тренажерах, умело держит аварийный самолет на нужном курсе. Теперь заметим, что трос, по которому передвигается корзина с пассажирами (этот способ спасения требует патетического обсуждения, ну да бог с ним), не должен натягиваться, чтобы не порваться или не вырвать с мясом то, за что закреплены его концы (в салоне тушки кажется за кресло). А также не опрокинуть самолеты! Но умница-стажер справился и с этим.

    Все, хватит анализировать этот лубок! Смотрите лучше старый-добрый «Экипаж» ))

  11. В Королевстве Кривых Зеркал звенят фанфары — новый лайнер МС-21 совершил первый, испытательный полет. Второй российский, пасссажирский самолет в XXI веке (после Суперджет-100). Учитывая, что продукт фирмы «Сухой» больше, чем на 60% состоит из зарубежных комплектующих, включая французские двигатели, крайне сомнительно, что МС-21 можно считать российским. При отсутствии в стране электронной промышленности очевидно, что авионика собрана на импортной, элементной базе (скорее всего тайваньской) либо целиком поставлена из-за границы. Насчет двигателей нет внятной информации, но, судя по всему, в данный момент движки американские («Пратт-энд-Уитни»). В любом случае тот факт, что выпуск нового самолета в России преподносится в гос. СМИ, как эпохальное событие, является позорным для некогда великой, авиационной державы. Статья о нем
    http://www.aif.ru/society/ptransport/zagadka_ms-21_stanet_li_novyy_samolet_laynerom_russkoy_mechty
    в которой стоит выделить фрагмент в конце. «Наверное, это символично — выход в серийное производство в 2020 году модели, разработка которой началась еще в 1993 году, наглядно демонстрирует размер пропасти, в которую рухнул отечественный авиапром в постсоветский период.»

    • Да, согласен. Вы бы видели какой патриотический угар стоит на форумах, где идёт обсуждение первого полёта мс-21. Пали мы низко.

  12. Прелестный промо-фильм 1959 года о Ту-114 (гражданский вариант Ту-95). Стоит обратить внимание на каюты со спальными местами. В 7 лет мне довелось лететь в такой из Москвы до Новосибирска, устроившись на верхней полке. Спал всю дорогу ))

    P.S. Где наша авиация, Вова?! Она была, пока ты не вцепился мертвой хваткой в трон :-/

    • Дмитрий, в немалой степени ответ на этот вопрос содержится в книгах Ершова Василия Васильевича. Если он вам незнаком, то вот http://flibusta.is/a/18451
      Там и про самолёты, и про то, что самолёты — это ещё далеко не всё. У нас скоро и пилотов не останется. Некоторые его предсказания, например, о наборе иностранцев, уже сбылись.

    • Одно из зримых «достижений» путинизма — самая протяженная в мире страна обеспечивает свои потребности в воздушных перевозках (в десятки раз уменьшившиеся после СССР, заметим) западными самолетами (боинги, эрбасы, бомбардье). И ничего — стадо продолжает блеять осанну «поднимателю с колен».

  13. Магомед Толбоев (выдающийся летчик-испытатель) о состоянии российской авиации. Его кавказский темперамент не выдерживает того, как путинские «эффективные менеджеры» уничтожают наш авиапропом:

  14. Теплый фильм о тушке 134. Люблю этот самолет, т.к. больше всего на нем летал )) Он более элегантен, чем французский аналог «Каравелла».

  15. В этой теме обсуждались все авиакатастрофы последних лет, которые путинский режим старался свалить на пилотов при явных признаках терактов. О сегодняшней катастрофе лайнера в Иране.

    Гибель украинского B-737-800 последовала примерно через 4 часа после иранской, ракетной атаки на военные базы США в Ираке. Моя версия: иранские фанатики специально сбили самолет, чтобы предотвратить ответный удар Штатов. Расчет циничный, сатанинский, но разумный: в данный момент США не могут нанести удар по вполне очевидным, моральным причинам. Потом в дело вступит международная комиссия по расследованию катастрофы, она будет работать несколько недель. Все это время удар по Ирану нанесен не будет, а потом Трамп уже не сможет сделать это, не выставив себя агрессором. В итоге режим аятолл сохранит лицо после ликвидации Сулеймани, и атака на США сойдет ему с рук. Данная версия косвенно подтверждается тем фактом, что, по словам очевидцев, самолет горел, падая на землю.

    • Если и был такой расчёт, вряд ли он того стоил, и вряд ли оправдается — Трамп парень отмороженный, ведь решился же он ликвидировать того бесноватого, на что не хватало решимости у двух президентов до Трампа, как минимум. Так что не помешает ему эта катастрофа с боингом, будь он настроен на продолжение.
      Только вот вряд ли он настроен. Ему уже вправили мозги, скорее всего. Настоящая, большая война (а не этот детсад, как последние 5 дней) никому не нужна, она невыгодна в самом прямом смысле слова, она путает карты большому бизнесу, который там крутится, и который умеет воздействовать и на трампов, и даже на самых фанатичных фанатиков.
      Да и сам Иран наверное отлично понимает, что настоящую войну против США он не вывезет (это никому не под силу в наше время), что для настоящей войны нужна настоящая экономика, которой у Ирана не существует вообще, по сравнению с США. Легко дуракам-политикам и генералам начинать войны, а вести, заканчивать и выигрывать их могут только рабочие с крестьянами.
      В общем, кина не будет. Обменялись понтовыми ударами детскими лопатками для песочницы, ну и хватит. Вроде как достойная ничья.

    • Их поведение , т.е. иранских аятолл полностью детерминировано синдромом «маленькой победоносной войны» , т.е. что-бы хоть какими-то успехами . хоть эфемерными успехами -но хоть как-то прикрыть срам полностью провальной внутренней политики , да списать на войну и все провалы ,которые иранские аятоллы успели наворотить и ничего в итоге не менять .
      См. об этом написал ниже .

  16. Не разойдутся !
    Там все куда как хуже !

    У аятолл и нет другого выбора , кроме как лезть в драку с США .
    Это синдром «маленькой победоносной войны» у иранского руководства .

    И однако давно было замечено ,что режимы сильно подгнившие или имеющие большие внутренние проблемы ( социальные и экономические например ) начинают вести крайне амбициозную внешнею политику и ввязываются в драку на совершенно невыгодных для себя условиях , рассчитывая возможным успехом решить внутренние проблемы и прикрыть срам провальной внутренней политики !
    Как например это делала аргентинская военная хунта .
    Иногда это получается , но чаще получается грандиозный крах и как правило они ломают себе шею .

    В условиях разваливающейся экономики и социально-экономического кризиса им позарез нужна «маленькая победоносная война »
    Это ровно та-же ситуация в которую попала аргентинская хунта начиная войну с Англией из-за Фольклендских островов .
    Эти в условиях рухнувшей экономики , галопирующей инфляции и массового недовольства населения напали на ядерную державу , ВВП которой был на порядок более аргентинского с его рухнувшей экономикой .
    И всё потому ,что военная хунта довела Аргентину до полной задницы , а возможный военный успех позволил-бы не только списать все проблемы на войну , но и сильно укрепить позиции военной хунты .
    У них и не было в той ситуации иного выбора кроме «маленькой победоносной войны «.

    » Высадка воинских подразделений Аргентины на Фолкленды диктовалась исключительно внутренними причинами.
    Военная хунта во главе с генералом Леопольдо Галтьери оказалась накануне экономического краха: промышленное производство прекратилось , внешняя задолженность во много раз превысила бюджет, внешние займы прекратились, инфляция составляла 300 процентов в год.
    Глава хунты надеялся с помощью маленькой победоносной войны поднять престиж своего военного режима.»

    Да , полно было таких режимов , когда в эйфории от предыдущих «успехов» и что-бы отвлечь население шли на самые разные авантюры .
    Гибельность которых для этих режимов была ведь очевидна любому стороннему наблюдателю .
    Редко кто смог избежать попадания в такую ловушку !

    В Иране если ситуация и отличается , то крайне не на много !
    Они , власти Ирана массовые народные протесты поднимающиеся уже и по самым ничтожным поводам никак не могут подавить .
    А главную роль в подавлении народных протестов играет КСИР и генерал Сулеймани лично в этом участвовал .

    Для повышения престижа иранского руководства в стране ( и т.е. опять синдром «маленькой победоносной войны » ) и разжигания ура-патриотической истерии среди простых иранцев они сами и пошли играть в уже известную игру 40-летней давности с захватом американского посольства в заложники .
    И кончилось это для генерала Сулеймани совсем уж плохо .

    А что думал генерал Леопольдо Галтьери и его гоп-компания в состоянии развала экономики страны нападая на ядерную державу ?
    И что думали японцы в 1941 году нападая на США
    Тут с иранским руководством тот-же случай .

    Крысы загнанной в угол ,причем это она крыса в этот угол загнала себя сама и без всякой посторонней помощи !

    Кто вот заставлял иранских проктофантасмистов попытаться повторить блядский цирк 40-летней давности с захватом американского посольства и взятием американцев в заложники ?

    Нет , не идиоты , это они аятоллы своей идиотской политикой сами себя загнали себя в угол .
    И у них нет другого выхода .
    Ведь любой сценарий выхода Ирана из того острейшего социально-экономического кризиса , который сотворили аятоллы и их КСИР — подразумевает всеконечную погибель и всего исламского режима , с неизбежным демонтажем всех силовых структур и КСИР особо и физическую смерть всей нынешней иранской верхушки — причем бежать-то им особо и некуда !
    Ибо без всего этого вытащить Иран из кризиса нельзя .

    А ситуация в Иране все ухудшается .
    Аятоллы это все понимают и потому у них не остаётся никакого другого выхода , кроме как крутить педали этого велосипеда внешнеполитического авантюризма и дальше и остановиться они уже не могут .
    Как не может наркоман перестать ширятся и все увеличивает и увеличивает дозы ,пока не умирает от передоза !

    В случае нынешнего Ирана степень безбашености и авантюризма тамошних проктофантасмистов просто уже выглядит совершено устрашающе .

    Явно-же все внутренние проблемы :
    гиперинфляция ,
    нехватка самого необходимого ,
    острейший экономический кризис .
    трата сотен миллиардов на внешнеполитические авантюры ,
    рост налогов и поборов с населения и т.д.
    — в Иране достигли настолько катастрофического состояния , что война , хотя-бы даже и с США стала не только абсолютно приемлемым и даже просто неизбежным способом попытаться крах режима хотя-бы немного оттянуть .
    И уж под предлогом войны с США устроить тотальную зачистку всех «несогласных» .

    • Как вы смело переносите реалии и мотивы путинской России на иранскую почву, аж завидую размаху дерзновения… я бы так не смог. Но всё же.

      Ради справедливости стоит вспомнить, что очередной раунд начала Америка, в лице Трампа, а не Иран. Иранские сумасшедшие 40 лет грозятся уничтожить Большого Шайтана (США), но как-то недосуг им было всё это время. Так бы и продолжали далее. Слова — это всего лишь слова. А на деле они не раз соглашались на сотрудничество с тем самым шайтаном. В последний раз это была «ядерная сделка», на которую им пришлось пойти.
      Ещё один момент относительно Ирана — немножко не тот менталитет и не та психология у населения, в отличие от более северных народов: иранцы очень патриотичны, и готовы простить своим правителям даже зверства с их стороны по отношению к себе, когда враг убивает их национальных лидеров. У нас бы только кучка чокнутых почвенников покричала в таком случае, а основная масса вообще осталась бы равнодушной. А там всё по-другому. Восток — дело тонкое. Многие ненавидят власть аятолл, но Америку они ненавидят ещё больше.
      Есть и прагматические соображения. В случае большой войны Ирану придётся воевать не только с США, но и с Британией, которая уже высказалась на этот счёт, с Израилем, Саудовской Аравией, возможно, с Кувейтом и Оманом. При всей огромности иранской армии, это слишком много для неё. Война-то ведь не сводится только к боевым операциям.

      Теперь перенесёмся в Белый Дом, и глянем с их колокольни.
      Собственно говоря, там давно бы раздербанили Иран, если бы это было легко. Он мешает США и его союзникам в регионе просто дико. Но это очень даже трудно. Иран — одна из самых милитаризованных стран в мире. При населении всего в 80 миллионов, он имеет армию мирного времени 2 миллиона человек. Это очень много. Давно выведено в теории и подтверждено практикой «правило одного процента» — в мирное время в армии может служить не более 1% населения, это крайнее значение, критическое, при переходе через которое начинаются экономические проблемы даже в благополучной стране.
      В военное время мобилизационный предел — 10% населения, и это тоже экстремальная величина. У Ирана резервистов не 10%, а все 15%. Причём, заметьте, что эти числа вовсе не благостные мечты — мечтать-то можно и о тысяче процентов — это то количество, для которого есть РЕАЛЬНЫЕ военные ресурсы: оружие, боеприпасы, продовольствие, обмундирование, то есть, это то, что можно на практике превратить в военнослужащих.
      Так вот, американцы трезво смотрят на вещи. Они знают, что в итоге победят кого угодно, это без вопросов, но цена победы может оказаться неприемлемой. (Тут ещё надо учесть, что отношение к человеку и гражданину как пушечному мясу на Западе давно в прошлом, это вам не Россия и не экс-СССР.) И ещё один момент: если бомбить всех, кого следовало бы бомбить, то никаких бомб не напасёшься. Ну вы понимаете, к чему это я…
      Иран, с этих позиций, ещё не самый большой злодей. И ещё: у США есть союзники в Регионе, с которыми приходится считаться. Саудовская Аравия и Израиль. Это уже вносит разбаланс в процесс принятия решений о войне. Израильтяне воевать умеют, но тоже не особо хотят. Саудовцев же интересует только бизнес. Нефть, её продажа и доходы. Кстати, регион до сих пор является главным нефтяным источником и для США, и для Европы, не смотря на наши потуги. Нефть там более качественная, более лёгкая, чем наша, и её запасы и масштабы добычи выше, чем у нас.
      Вот и подумаем вместе, станут ли американцы воевать. Нет, конечно.
      Да вон уж и сам Трамп в обращении к народу сказал, что будут санкции, но не война.