Полевой звездолет

  Статья Дмитрия Мотовилова «Сердце Звездолета» http://ufo.otche.ru/pub-motovilov.htm, впервые опубликованная в   № 3 журнала «Техника Молодежи»  за 1982 год, все еще достаточно популярна http://www.ufo.otche.ru/proj.htm . Ее автора — инженера из Пензы иногда представляют в СМИ, как Эдисона и почти Эйнштейна нашего времени. 

     Избранные фрагменты этой статьи, в которых отражена суть идеи:   »Представим два параллельных проводника А и Б, расстояние между ними равно R. Они обесточены, и сила их электродинамического взаимодействия равна нулю. Теперь пропустим через проводник А импульс тока I определенной длительности  t = 2R / с . Возникнет электромагнитное поле с магнитной индукцией В2, которое «подойдет» к Б через время  t / 2. Теперь, в этот момент, пропустим через Б ток той же длительности. Взаимодействуя с полем В2, он вызовет появление силы Ампера F, приложенной к проводнику Б, который получит импульс силы, толчок вперед. Первый же проводник останется в покое: ведь к моменту прихода поля проводника Б в область проводника А последний будет уже обесточен. …

    Так вот, почему бы нам не разместить подобные проводники в звездолете? … Действительно, сложное математическое исследование энергии и массы его полей показало, что в результате их наложения во времени и пространстве энергия и масса суммарного поля фокусируются в направлении, противоположном силе тяги. … звездолет со скоростью света исторгает в космос материю в форме полей, обладающих энергией и массой. 

  … Основные параметры «полевого» двигателя связаны простой формулой, выражающей физический смысл его силы тяги — реакции излучаемого через пространственно-временную линзу поля массой М: M = — F t / c  ,  где F — неуравновешенная сила Ампера, рассчитанная по известным электродинамическим формулам, t — время работы двигателя. Расчеты показывают, что в частном случае один мегаватт энергии, израсходованной нашим двигателем, порождает силу тяги в несколько килограммов… а это позволяет построить теорию космического корабля, обладающего в несколько раз большим запасом хода, чем идеальный фотонный звездолет. Вообще фотонолетам будет трудно соперничать с кораблем, оснащенным «полевым» двигателем. 

   … А теперь попробуем представить себе конструкцию космического исполина с «полевым» двигателем, способным перенести его в планетную систему соседней звезды. В основании звездолета цилиндрические энергоустановки, соединенные мощными фермами с токопроводящими шинами-проводниками. Они несут полетный вес звездолета, обеспечивают минимум взаимного влияния и регулируют положение корабля в пространстве. Длина проводников — 7,5 м. Полутора метрами ниже расположены разрядники, возбуждающие с частотой 100 МГц 800-килоамперные импульсные токи в плазменных шнурах ... На высоте 500 м от «основания» на высоких колоннах-путепроводах с лифтами расположена обитаемая кабина с замкнутой системой жизнеобеспечения. … Между кабиной и энергоустановками по всей высоте 500-метровых колонн установлены экраны — для ослабления потока излучения от двигателя к обитаемому модулю.

  … Теперь о технических характеристиках звездолета. Его энергостанции — настоящие колоссы, способные вырабатывать энергию, мощность которой сравнима с суммарной мощностью энергостанций на Земле. При стартовой массе 6000 т звездолет, отправляющийся к ближайшей звезде α Центавра, должен развить крейсерскую мощность 3·108 млн. Вт, … расход топлива за время полета составит 2 тыс. т. Половину пути корабль будет разгоняться, а вторую половину — тормозить с ускорением 0.1 g ..

   … Путь в оба конца займет «всего» 20 лет. Космонавты сумеют побывать на планетах соседней звезды и вернуться на Землю. Агрегаты для формирования импульсов тока разместятся в нижней части модулей. Посредине расположатся ядерная топка и электрический генератор, а вверху — запас ядерного горючего (антивещества) …«

     Мне очень понравилась эта статья, когда я впервые прочитал ее пару лет назад. В ней чувствуется мощь гудящей высоковольтной опоры, устремившейся в космос )) Кроме шуток, «Сердце звездолета» производит именно такое впечатление, да и картинка в старом журнале просто великолепна! Статья мне и сейчас искренне нравится. 

    Однако, при внимательном анализе становится ясно, что перед нами абсолютно нерабочая идея. Начнем с примера о параллельных проводниках, в котором ясно видна исходная ошибка. Для того, чтобы к моменту прихода импульса поля от Б выключить ток в проводнике A, необходимо обнулить электрическое поле внутри A, которое создавало ток. Поскольку любое изменение поля распространяется со скоростью с, электрическое поле внутри A невозможно отключить быстрей, чем потребуется свету для прохождения всей длины проводника A. Отсюда следует, что расстояние между проводниками A и Б должно быть не меньше их длины. 

    А это уже — совсем другая физика! В самом деле, каждый проводник является частью замкнутой цепи тока, образующей контур. Дополнительная к проводнику часть контура не может находиться близко от него. Иначе на нее будет действовать близкая по модулю, но противонаправленная сила Ампера, что обнулит силу тяги. А если контур проводника (А или Б) имеет достаточно большую площадь, то быстро меняющийся магнитный поток породит в нем индукционные токи, которые необходимо учитывать. Не говоря уже о том, что вне контура с током создаваемое им магнитное поле является слабым.

   И если аккуратно все это посчитать, апеллируя не только к закону Ампера, но и к другим законам электродинамики, то выяснится следующее. При наличии силы тяги она обусловлена только излучением электромагнитных волн в обратном направлении, а описанный в статье механизм магнитного взаимодействия проводников А и Б не имеет отношения к реальности. Интересно заметить, что к такому же выводу в свое время пришел автор идеи «полевого двигателя Мотовилова», выпускник МФТИ Михаил Пухов, описавший ее в научно-фантастическом рассказе «Услуга мага» в 1977 г. Этот замечательный популяризатор науки, проработавший долгое время в «Технике Молодежи», был достаточно квалифицированнным физиком для того, чтобы обнаружить слабые места своей юношеской идеи. К сожалению, он прожил всего 51 год и умер в 1995 г. А инженер Мотовилов, по-видимому, так и не сумел преодолеть пьянящее очарование ложной идеи полевого двигателя.

   Судя по описанию и картинке, в токопроводах длиной в несколько метров возбуждаются 800-килоамперные импульсные токи с частотой 100 МГц.  Следовательно, звездолет излучает в пространство радиоволны с длиной волны порядка метра. Летающая радиостанция!  

    Д.Н. Мотовилов прекрасно понимает, что принцип барона Мюнхгаузена работать не может. Поэтому он пишет, что «… звездолет со скоростью света исторгает в космос материю в форме полей, обладающих энергией и массой». Таким образом полевой двигатель по сути является реактивным, излучающим направленные импульсы коротких радиоволн. Несомненно автор понимает это, но все-таки остается в плену «полевой»  иллюзии, смешивая два разных принципа. Один из них он описал в начале статьи, где два проводника с током попеременно толкают друг друга в одну и ту же сторону за счет переключения направлений токов. В звездолете такими проводниками служат токопроводы. 

     Этот двигатель не будет работать хотя бы потому, что требуемую быстроту переключений нельзя реализовать из-за потери времени на распространение электрического поля вдоль проводников. А она, как легко проверить, будет иметь порядок периода при частоте 100 МГц (~10 наносекунд). Cамоиндукция в контурах проводников также не позволит переключать токи намного быстрей, как этого требует принцип полевого двигателя (предполагается, что направление тока в проводнике меняется за время, которое намного меньше времени тока в одном направлении). 

     Второй принцип, на который de’ facto ссылается Д.Н. Мотовилов, это направленная радиоантенна огромной мощности. Рассмотрим этот вариант, основываясь на данных из статьи. Быть может антенна полетит за счет реактивной тяги?

       Автор неверно считает массу «исторгнутого» электромагнитного поля по формуле M = — F t / c ,  где F — результирующая сил Ампера. Знак минус означает, что масса поля излучается в обратную тяге сторону. Принципиальная ошибка заключается в том, что импульс поля нельзя считать по формуле p = Mc, где M есть «масса» поля. Такой массы у поля просто нет, а его импульс следовало бы оценивать по квантовой формуле  p = E / c , где E равно суммарной энергии фотонов, участвующих в направленном движении сгустка электромагнитного поля. Немного странно, что именно так автор подсчитывал силу тяги: «Расчеты показывают, что в частном случае один мегаватт энергии, израсходованной нашим двигателем, порождает силу тяги в несколько килограммов…».   Здесь просто опечатка. Имелась ввиду энергия в мегаватт-часах, выделяемая за секунду. Тогда из формулы p = E / c действительно получим килограммы тяги. При крейсерской мощности 3·10^8 млн. Вт отсюда получается 1000 тонн тяги, которая явно достаточна для разгона звездолета массой 6 000 тонн. Но судя по тому, что за 20 лет полета будет затрачено 2 000 тонн топлива (вещество + антивещество), имелась ввиду брутто-мощность. В статье указан КПД 10 — 15 %, что примерно соответствует ускорению 0.1g .

  Итак, в статье «Сердце звездолета» по сути предлагается традиционный реактивный принцип движения, где роль рабочего тела играют радиоволны. Однако невозможно представить себе устройство, способное генерировать в коротковолновом или УКВ диапазоне тераватты мощности! Не проще ли напрямую использовать электромагнитное поле гамма-излучения, которое выделяется при аннигиляции? Но это — фотонный звездолет, еще одна техно-утопия, которую  нужно  разбирать отдельно.

   Преимущество гипотетического полевого звездолета перед фотонным заключается в том, что гамма-кванты нельзя отразить никаким зеркалом. При этом летающая антенна, по замыслу Мотовилова, могла бы генерировать направленное радиоизлучение. Однако, сама возможность такой сверхмощной генерации основана на ложном рассуждении о магнитном взаимодействии проводников, которое автор положил в основу статьи.

Тест  Climax, полигон Невада , 4 июня 1953 г.,  выход  61 Кт

    Важно также обратить внимание на то, что каждую секунду энергетическая система звездолета Мотовилова выделяет энергию, эквивалентную почти 70 килотонн тротила. Это —  ядерный взрыв, эквивалентный 5 — 6 Хиросим или 3.5  Нагасаки (см. фото). И так 20 лет подряд! Из них только десятая часть уйдет в силу тяги. Все остальное придется как-то утилизовать, не допуская испарения звездолета и превращения токопроводов в плазму. Как этот излучатель радиоволн выдержит тепловые нагрузки, сопоставимые с непрерывным воздействием ядерных взрывов в течении 20 лет !?  Очевидно, что никак. 

    Таким образом, звездолет Д.Н. Мотовилова не очень далек от великой и, видимо, столь же несбыточной мечты поколений писателей фантастов — фотонного корабля http://extremal-mechanics.org/archives/714 .   

Дмитрий Зотьев

Полевой звездолет: 37 комментариев

  1. 9 января 2013 набрёл на патент своих «учеников» из Военно-космической академии и дал заметки в Сети. Сейчас всё оказалось вытерто, ссылки на случайных остатках заметки побиты:
    Мои ученики-академики, новый поток от Петра Великого

    09.01.2013 07:26
    Мои ученики-академики, новый поток от Петра Великого
    Сообщаю своим землякам, что полку моих учеников-учёных прибыло.
    На этот раз новички — большие учёные из солидного учреждения
    «Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого (RU)» . Спустя 40 лет после изобретения пензенского студента ПТА, они сделали свою современную инженерную модификацию полевого двигателя.
    СПРАВКА:
    Электрополевой двигатель изобретён мною в бытность студентом 3-го курса Пензенского завода-ВТУЗ в 1967 году, и тогда же доклад о нём был послан в журнал «Техника — Молодёжи».
    Вскоре я попросил редакцию отложить публикацию материала до момента получения приоритетной справки из ВНИИГПЭ. Однако ВНИИГПЭ отказал в признании изобретения, а между тем члены редакции Михаил Пухов и Владимир Околотин пытались параллельно, скрывая от автора, получить авторское свидетельство на изобретение на своё имя. Хотя затея прохиндеям ТМ полностью и не удалась, Околотин забил лжеприоритет Пухова в комментарии к моей статье в ТМ от 1982 года:
    http://x-faq.ru/index.php?topic=646.0
    Позднее Пухов опубликовал идею двигателя от своего имени и в фантастическом сборнике Ошибка мага.
    http://www.proza.ru/2012/03/08/874
    К счастью, нашёлся один честный человек во всей редакции ТМ, эксперт Сергей Житомирский, который занимался моим докладом в 1967 году и теперь своим письменным свидетельством восстановил справедливость:
    http://content.foto.mail.ru/mail/motovi … 4/i-71.jpg
    И вот, спустя 40 лет, мой приоритет подтвердил уже и наследник злополучного ВНИИГПЭ, выдав патент на его частное исполнение патентообладателю
    «Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого (RU)»
    http://bd.patent.su/2357000-2357999/pat … tf6bc.html
    http://content.foto.mail.ru/mail/motovi … 4/i-76.jpg

  2. Спасибо за Ваши комментарии ! Мне сейчас некогда, но как-нибудь отпишусь по этому интересному поводу. Здесь временно включена премодерация, поскольку известный Вам шарлатан Трещалов настойчиво поливает меня грязью всюду, куда может дотянуться. Пытается даже на этом сайте ))

  3. Проводники никто не мешает разделить на множество мелких участков и гонять в каждом из этих участков электроток отдельно, но синхронно с другими участками.

    Нечитайленко К.П.
    P.S.
    А собственно говоря, кто-нибудь встречал изложение теорию этого Двигателя Мотовилова в законченном виде?

    • Допустим. Только учитывайте индукционные эффекты, из-за которых быстро гонять токи не получится. И потом, проблема не только в этом. В лучшем случае получите мощный генератор электромагнитных волн. На этом не полетит, о чем поясняется в статье.

      P.S. Чтобы понять ошибочность этой идеи не обязательно вникать во все ее модификации.

    • А что, закон сохранения импульса отменили?

    • Выражайтесь пожалуйста конкретней. Не нужно писать банальности, с которыми никто не спорит. Что именно сказать хотели по поводу импульса?

    • Если импульс излучения идет в одном направлении, то корабль ускоряется в другом.
      Даже если КПД этого процесса очень мал.

    • Глубокомысленное замечание )) А то, что разгон может продолжаться миллионы лет, это нормально )) Дело даже не в КПД, а в ничтожной тяге двигателя, который излучает э-м волны. В дальнейшем приводите пожалуйста числовые оценки.

    • магнитная постоянная 1,25664E-06
      коэффициент 1
      пи 3,14
      ток 1 провода 10000000
      ток 2 привода 10000000
      расстояние между проводами 10 квадрат 100
      длина проводов -обеих 100 квадрат 10000
      сумма 10100 корень 100,4987562
      разность 90,49875621 отношение 0,904987562

      числитель 113724090,9
      знаменатель 3,14
      Сила тяги 36217863,36
      масса корабля, кг 100000000
      ускорение М\с2 0,362178634

      Как посчитать мощность установки, пока не ясно…..

    • Занятно …Здесь можно формулы писать в TEX вообще-то. Потом как-нибудь вникну, сейчас некогда.

    • магнитная постоянная 1,25664E-06 скорость света 300000000
      коэффициент 1
      пи 3,14
      ток 1 провода 10000000 квадрат 1E+14
      ток 2 привода 10000000 квадрат 1E+14 сумма 2E+14
      расстояние между проводами 10 квадрат 100
      длина проводов -обеих 100 квадрат 10000
      сумма 10100 корень 100,4987562
      разность 90,49875621 отношение 0,904987562

      числитель 113724090,9
      знаменатель 3,14
      Сила тяги 36217863,36
      масса корабля, кг 100000000
      ускорение М\с2 0,362178634
      48

      числитель мощности 2,3675E+21
      знаменатель мощности 4800
      мощность 4,9323E+17

      Примерно так.
      Цифры примерно соответствуют другим подобным звездолетным проектам.
      Никакой экономии энергии , как обещал Мотовилов, не видно…..

  4. Насколько я понимаю, расчет основан на предположении Мотовилова, что вся эта схема будет работать. Но работать она не будет. Поэтому ваши числовые оценки бесполезны. В статье объясняется, почему именно идея неработоспособна. Если Вы не согласны, то предметно возразите тому, что в ней написано. Публиковать голые расчеты непродуктивно. Вы же по существу повторяете Мотовилова. Или нет ?

    • А вот почему эта система работать не будет, непонятно.
      Законы физики при этом не нарушаются.

      Энергетически-технические проблемы — это другое. Например запредельные частоты и токи системы.

    • Нарушаются! Закон сохранения импульса прежде всего. Если корабль так разгоняется, как Вы полагаете, то куда денется обратный импульс ? Его унесут с собой э-м волны ? Но у э-м волн ничтожный импульс по сравнению с энергией — в скорость света раз меньше, грубо говоря. Поэтому нужна такая чудовищная мощность излучения, которую даст разве что фотонный звездолет. Но и его сделать не получится. Об этом и статья, собственно )) Вообще, сама идея разгоняться фотонами (э-м волнами) абсурдна в силу вышесказанного — слишком мал получаемый импульс по сравнению с затраченной энергией.

    • На астрофоруме и новостях космонавтики к таким чудовищным цифрам уже давно привыкли, при планировании межзвездных полетов.
      Или уже глаз замылился.

      Хотя что-то получается, что при 2000 Вт/кг энергетической установки на борту корабля(что запредельно) получается при ста тысяч тон массы мощность установки 2*10+12 ВТ(атомный реактор на уране238 ), что при уменьшении тока на три порядка уменьшает ускорение на 6 порядков.

      Тоесть научно-технически возможно,
      в реальности бессмысленно…….

    • Это ближе к сути )) Такая мощность — это даже не атомный реактор, а атомная бомба в 500 т ТНТ каждую секунду !
      Но излучать такое поле переменными токами в больших проводниках не выйдет — это же очевидно!
      Научно-технически невозможно.

  5. С силой тяги и ускорением проблем нет.
    А вот с потреблением энергии я в формуле не уверен…..

    • Как это нет ? Еще как есть! Но наш разговор теряет смысл — Вы просто не хотите воспринимать возражения. Оставайтесь при своем мнении ))

  6. главное не обращать на завистников внимания и добиваться результатов как это делал тэсла (правда у него тоже не хватило терпения на дураков)

    • Только не нужно записывать в завистники всех, кто аргументированно критикует безграмотные и ложные изобретения. Любимый контраргумент всех шарлатанов: «всякий, кто со мной не согласен, просто мне завидует». Им хочется так думать, но это далеко от истины )) А Тесла не был шарлатаном, хотя во многом ошибался. Поэтому не стоит прикрывать его авторитетом наукообразные фальшивки. «Двигатель Мотовилова» — это чепуха, что поясняется в статье. Если есть физически грамотные возражения по существу, то будет интересно их увидеть.

  7. не вам судить в чем ошибался тэсла — он был больше практиком а не «теоретиком»
    чтобы критиковать, нужно хотя бы понимать как что можно сделать на практике. но вы же 100% теоретик. куда уж вам понять как на практике делаются многие вещи.
    вот вам и остается исходится на черную зависть которую вы называете «аргументированной критикой». но от этого она завистью быть не перестает.

    • Судить об идеях волен каждый, имеющий развитый мозг. Глупцам же остается повторять чужие мнения и оскорблять тех, кто с ними не согласен. Тесла ошибался во многом именно потому, что недостаточно владел теорией. Прежде всего — с передачей электроэнергии через пространство на большие расстояния. Если бы он понимал электродинамику не на эмпирическом уровне Фарадея, а на теоретическом Максвелла, то осознал бы, что эта идея не имеет под собой оснований. Сказанное не умаляет его заслуг, но и посланца бога на Земле из Теслы лепить не нужно. По вашим злобным, личностным нападкам я делаю вывод, что вам по теме нечего сказать. Мотовилов прав, потому что Зотьев — завидующий ему теоретик. Браво! С этим спорить трудно )) Однако в дальнейшем ваши бессодержательные комментарии будут удаляться без прочтения, так что не тратьте понапрасну желчь.

  8. Статья исправлена. Я случайно заметил, что неверно понимал конструкцию звездолета Мотовилова. Мне показалось, что ток циркулирует в продольных путепроводах, хотя на самом деле — в поперечных токопроводах, которые находятся в нижней части корабля. С учетом этого текст скорректирован. Но все это никак не влияет на оценку данной идеи, как технически неосуществимой и физически ошибочной.

  9. Space Odyssey пишет: ««Двигатель Мотовилова» — это чепуха, что поясняется в статье. Если есть физически грамотные возражения по существу, то будет интересно их увидеть.»….
    >>> Как говорил наш незабвенный «гигант мысли» — «так — да не так!», или как у нас в Одессе — «таки да, да не совсем»! Т. е. «место сидения – определяет точку зрения»!
    Если у Вас преобладает абстрактный (цифровой) тип мышления — то Вы на 100% правы! А если у меня преобладает образный (аналоговый) тип мышления то Вы «не совсем правы»!
    Аргументирую «физически грамотные возражения» из нашей «реальности данной нам в ощущениях»:
    1) Опыт Лебедева по определению давления света.
    Физик-теоретик объясняет этот физический эффект тем что, световые фотоны передают свой импульс поверхности металлической фольги, в результате возникает сила которая закручивает нить на которую закреплена фольга.
    Физик-экспериментатор добавит от себя что, механизм давления света заключается в раскачивании поперечной магнитной составляющей волнового цуга (подходящей к поверхности фольги) электромагнитной волны свободных электронов кристаллической решетки материала фольги.
    2) Тормозное излучение Вавилова-Черенкова.
    Ускоряемая заряженная частица (ион или электрон) тормозится в результате взаимодействия с собственным излучением.
    Т. е. это я к чему клоню — а к тому что, на первом экспериментальном полевом КА будет нарисована эмблема в виде серфингиста скользящего на гребне океанской волны. На все 100% раскрывать «ноу-хау» моего изобретения не буду, но намекну — есть такое устройство как резонансный линейный ускоритель, посмотрите на механизм ускорения заряженной частицы в этом ускорителе!

    • Все Вами перечисленное не имеет никакого отношения к т.н. «двигателю Мотовилова». При этом факт давления света и наличия импульса у фотонов никто не отрицает.

  10. Э не а, так не пойдет — попрошу Вас, уважаемый, «придерживаться фарватера» (путеводной «нити Ариадны), а то наш диалог в тупик зайдет!
    И так, по пунктам:
    —————————————————————————————————-
    1) «факт давления света и наличия импульса у фотонов никто не отрицает»… >>> — а, где в моем тексте сказано что «факт давления света и наличия импульса у фотонов» я отрицаю, это же прописные истины которые каждый школьник знает! Вы, или не внимательно читаете текст или это делаете умышленно — что бы поддержать на должном уровне посещаемость сайта (как говорят: «ничего личного — только бизнес»!).
    —————————————————————————————————-
    2) «Все Вами перечисленное не имеет никакого отношения к т.н. «двигателю Мотовилова»»…
    >>> да, согласен — к конструкции (как Вы специально акцентируете на словосочетании «так называемого») полевого двигателя Мотовилова (точнее Д. Мотовилову надо было написать «ДВИЖИТЕЛЬ») отношения не имеет.
    Но, к сути идеи — имеет самое прямое отношение, аргументирую по пунктам:
    2.1) так как диалог только начался то, я решил привести примеры которые свидетельствуют о том что, от магнитной составляющей электромагнитной волны отталкиваться можно (и нужно).
    2.2.) другой вопрос — как это сделать на практике, или точнее будет сказать «цена вопроса»! Вот тут то и начинаются проблемы. В первоисточнике (статья Д. Мотовилова «СЕРДЦЕ ЗВЕЗДОЛЕТА» в журнале «Техника молодежи», № 3, 1982 г.) сказано что принцип действия полевого движителя основан на истекании электромагнитного поля из рабочего пространства установки, и что в результате сдвига по фазе наложения магнитной составляющей электромагнитных полей (и не важно, где текут токи — внутри проводника, на эго поверхности или в плазменном шнуре) во времени и пространстве энергия и масса суммарного поля фокусируется в направлении, противоположном силе тяги. Далее цитирую Д. Невидимова: …«Формулы говорят о том, при этом образовывается некая бесконечная пространственно-временная линза — невесомый эквивалент идеального зеркала фотонолета, фокусирующий мощное радиоизлучение корабля. Сквозь это невидимое сопло звездолет со скоростью света исторгает в космос материю в форме полей, обладающих энергией и массой. Максимально возможная скорость излучения этой массы V=C свидетельствует о достигнутом нами частном пределе экономии расхода массы звездолета.
    Общий же КПД составляет 10-15% из-за отсутствия совершенных технических средств, позволяющих точно «сфокусировать» пространственно-временную линзу»…
    «Расчеты показывают, что в частном случае один мегаватт энергии, израсходованной нашим двигателем, порождает силу тяги в несколько килограммов. А идеальный фотонный двигатель с КПД, равным 100%, дает на один мегаватт тягу значительно меньшую! Ошибка в вычислениях? Нет. Повторный подсчет удельной силы тяги нового двигателя другим способом, как реакции излучения массы суммарного поля проводников А и Б — дает точно такой же количественный результат. Физическое же истолкование его, на наш взгляд, может быть одним: масса суммарного поля АБ проводников А и Б, пропорциональная квадрату вектора напряженности Е, значительно больше масс одиночно существующих полей А и Б.»…
    …«»Небольшой» КПД нашего двигателя отражает всего лишь потенциальную возможность его совершенствования (увеличения силы тяги с 15 до 100 процентов при том же расходе энергии), а это позволяет построить теорию космического корабля, обладающего в несколько раз большим запасом хода, чем идеальный фотонный звездолет. Вообще фотонолетам будет трудно соперничать с кораблем оснащенным «полевым» двигателем. И не только по той причине, что КПД последнего высок. Двигатель с лазерным излучателем не способен «выдавать» в непрерывном режиме достаточную для межзвездного путешествия мощность, поскольку предельно возможная плотность потока энергии проходящего через объем рабочего вещества лазера относительно мала. Двигатель будет иметь гигантские, недопустимо большие размеры…» (конец цитирования).
    —————————————————————————————————-
    P.S. Продолжение следует во 2 части.

    • Это я Вас прошу не заливать сайт наукообразной чепухой. Пока, извините, я ничего иного не увидел. Вы не пишите по существу, а промываете мозги читателям. Нет никакой принципиальной разницы между фотонным и т.н. полевым двигателем, который излучает поле и этим создает тягу. В обоих случаях импульс тяги ничтожен на фоне затраченной энергии. Другие полевые двигатели противоречат науке.

  11. Продолжение (Часть 2.)
    3)Требования к идеальному звездолету (для покорения галактики) простые — расходуемая масса движителем (для без опорного движения в вакууме космического пространства) должна стремится к нулю, и второе — запасы энергии для движителя должны стремится к бесконечности.
    Поэтапная реализации этих требований приведет к появлению в реальности полевого звездолета с безтопливным вакуумным электрогенератором (черпающим энергию из физического вакуума).
    Первый этап реализации — гибридный ионно-полевой движитель с термоядерным реактором в качестве источника электроэнергии.

    • Какой еще галактики!? Придумайте сначала, как добраться хотя бы до Альфы-Центавра за сто лет. То, что Вы написали, не выходит за рамки научной фантастики. Похоже, что этот диалог зашел в тупик.

  12. «Наукообразную чепуху» несете Вы, уважаемый!
    Из-за таких вот«работников от науки» наша цивилизация вот уже 60 лет «топчется на месте»! Я все больше, и больше начинаю понимать
    К. Циолковского, В. Вернадского и И. Ефремова — прилетит к нам астероид диаметром 10 км и все, конец истории!!!
    Все, АМИНЬ — конец связи!!!

  13. Тем, кого интересует проблема межзвездного полета, возможно, будут интересны статьи на эту тему, указанные в http://extremal-mechanics.org/archives/19991. Ничего обнадеживающего, но, по крайней мере, проблема обсуждается всерьез.

    • Мотовилов собственной персоной почтил мой сайт своим присутствием? Не густо у с аргументами )) «Зотьев опозорился». Уж не перед вами ли и невеждами, которым вы головы морочите?

      Я статью написал в доброжелательном тоне, не задевая ваше самолюбие. Вы же ведете себя, как шарлатан, взбешенный тем, что его разоблачили. Уподобляетесь Трещалову http://extremal-mechanics.org/archives/20345. Хотя у меня цели не было разоблачать. Просто тема заинтересовала. Чем Зотьева «позорить» подучите лучше физику, если уж упустили в свое время, пока делали «открытия».

  14. Идея дигателя очень интересная. Но тягу в нем, нужно считать не реактивной от излучаемых фотонов, а, именно, как разбалансированное взаимодействие со средой-носителем волны. Рукотворный ‘спайдер эффект’.

    • Среда-носитель, т.е. э-м поле, генерируется самим кораблем. Поэтому без реактивной тяги имеем принцип барона Мюнхгаузена. Можете назвать его спайдер-эффектом, суть дела это не изменит. Идея ложная и наивная. Если Вы считаете иначе, то попробуйте объяснить, как работает этот «двигатель» в режиме «разбалансированного взаимодействия», не отсылая к тексту статьи Мотовилова. Или поясните, в чем неверна моя критика этой статьи. Вы, разумеется, делать это не обязаны, но тогда Ваше заявление в поддержку химеры полевого двигателя останется голословным.