РД-180: могут ли США делать ракетные движки?

   Эта фотография отлично иллюстрирует нелепость вопроса, звучащего в названии статьи. Однако энтузиазм, с которым конспирологи «разоблачают обман NASA», соответствует невежеству их аргументов. В этой статье обсуждается один из них. Согласно которому США зависят от российских ЖРД, вследствие чего американцы не могли быть на Луне (совершив 6 посадок на поверхность + еще 3 облета) и даже вовсе не летали в космос до спейс-шаттлов. Хотя есть супер-бдительные луноборцы, которые уже добрались и до них ))    

   Возникает естественный вопрос: коль скоро мы не считаем шаттлы снятыми в Голливуде, то на каких двигателях корабли Challenger, Discovery, Endeavour, Columbia и Atlantis совершили 134 полета в сумме (катастрофа Challenger-а на старте и опытный Enterprise не в счет) ? А между тем, помимо пары твердотопливных ускорителей с чудовищной тягой по 1 225 тонн каждый, шаттл выводился в космос тремя своими ЖРД RS-25, созданными легендарной Roketdyne.

   На всякий случай стоит пояснить: к этому ЖРД Россия не имеет никакого отношения. В XXI веке РФ вообще не производит и не использует водород/кислородные двигатели, хотя СССР сумел создать такой движок. Это был РД-0120, разработанный Воронежским НПО Химавтоматика и успешно испытанный на второй ступени сверхмощной ракеты Энергия. Технология, которая потеряна за годы путинизма! Следуя «логике» луноборцев, которые отрицают факт существования ракеты Сатурн-5 на том основании, что она не производится сегодня, можно было бы усомниться и в реальности Энергии. Однако, та и другая все-таки существовали, хотя судьба Сатурна-5 оказалась более удачной. Заметим также, что все права на водородный двигатель малой мощности РД-0146, совместно разработанный НПО Химавтоматика и Pratt & Whitney, принадлежат американской фирме.  К тому же  он не производится в России.

RS-25 и РД-180

     Для корректного сравнения с РД-180 нужно разделить последний пополам. По существу он представляет собой пару двигателей в одной «упряжке». Наиболее критичный и  технологически сложный узел в ЖРД есть камера сгорания + сопло. Они должны выдерживать нагрев от раскаленных газов, в также их давление на стенки. Если эта, весьма нетривиальная проблема решена, то все остальное сделать относительно несложно. Нужен еще турбонасосный агрегат (ТНА), подающий топливо с предварительной прокачкой через рубашку охлаждения. В двигателе F-1, стоявшем на 1-й ступени Сатурна-5, контура охлаждения не было. Сама его камера сгорания была набрана из трубок, по которым подавался керосин. Это смелое решение позволило компании Roketdyne построить уникальный по мощности, однокамерный двигатель, во многом предопределивший успех программы Аполлон. Учитывая потуги луноборцев оспаривать реальность F-1 http://extremal-mechanics.org/archives/23662 уместно заметить, что он появился еще в конце 50-х и создавался с прицелом на US Air Force, но не нашел там применения. Зато отлично пригодился NASA!         

    РД-180 имеет один турбонасосный агрегат на две камеры сгорания, что дает формальное основание считать его одним движком. Но ничто не мешает разделить эту сборку на два ЖРД, оснастив каждую камеру отдельным ТНА. Что и было сделано, когда из одного РД-180 получили два РД-181, поделив тягу пополам. Интересно, что РД-180, в свою очередь, был подобным образом получен в результате «деления пополам» двигательной установки РД-170, которую в России считают самым мощным ЖРД в истории. С тягой около 800 т он превосходит даже  F-1 с его ~700 т на уровне земли, но РД-170 состоит из четырех камер сгорания. Этот агрегат собрали специально для носителя Энергия (2 запуска в 1987). После добровольного отказа России от этой великолепной ракеты и многоразового корабля Буран (ставшего необратимым в начале «вставания с колен») встал вопрос о применении РД-170.  Вот, откуда появились РД-180 и 181.  

  Теперь можно корректно сравнивать RS-25 и РД-180. Последний развивает на одну камеру сгорания 187 т тяги в то время, как RS-25 дает 182 т на уровне земли. Однако, в вакууме этот водородный ЖРД несколько опережает керосиновый РД-180 (223 т против 203 т). Естественно, что у RS-25 удельный импульс больше (452 сек в вакууме и 366 сек на уровне земли против 338 сек и 311 сек у РД-180). По отношению тяги к весу российский ЖРД выглядит лучше (78.4 против 73.1), что, очевидно, связано с экономией массы за счет единого ТНА на две камеры сгорания. 

Система Энергия-Буран и РД-170

   Итак, сравнения РД-180 с RS-25 уже достаточно, чтобы опровергнуть бред о неспособности США делать мощные ЖРД. У американского движка есть принципиальное отличие — он многоразовый (reusable). RS-25 можно многократно включать/выключать на полную тягу, что и происходило при запусках спейс-шаттлов. При этом РД-180, как и любой другой российский ЖРД, рассчитан только на один космический полет. В рунете можно встретить утверждения о том, что РД-170 и 180 являются многоразовыми, но основания для таких заявлений не приводятся. 

     На фоне столь эффектного превосходства смешно звучат претензии по поводу того, что регламентные работы при подготовке RS-25 к полету слишком дороги. Если бы рабочие, инженеры и ученые в США получали такие же нищенские подачки, как в России, стоимость шаттлов и их запусков была бы значительно ниже. Этим же частично объясняется дешевизна РД-180, которые обошлись США в 10 млн. $ за штуку (RS-25 стоит в 5 — 6 раз дороже). Другая причина связана с тем, что Россия почти ничего не тратила на разработку ЖРД, торгуя тем, что ей досталось даром от СССР.

   Поставками РД-180 в США занималось совместное предприятие RD-Amross со штаб-квартирой во Флориде, учрежденное НПО Энергомаш и Pratt & Whitney. Еще в 2002 оно купило 101 двигатель, уплатив за них вперед. По-видимому, так были скуплены запасы этих ЖРД, оставшиеся после 90-х. Тем самым Штаты не только надолго обеспечили себя дешевым, надежным и мощным двигателем, но и лишили российскую космонавтику развития под его возможности. РД-180 не стоит на наших ракетоносителях, а под него можно было бы разработать более мощную и современную ракету, чем Протон-М. В том, что этого не произошло, мы можем винить лишь свое бездарное правительство.

    Двигатель РД-180 ставят на 1-ю ступень носителя Atlas-V. Это — продукт эволюции семейства Atlas-Centaur, которое NASA применяло с начала 70-х (зонды Pioneer 10 и 11, которые первыми достигли Юпитера и Сатурна, после чего покинули Солнечную систему, были запущены ракетами Atlas-Centaur в 1972 и 1973). В 1977 над эпическими миссиями Voyager 1 и 2 потрудился Titan-III с тем же разгонным модулем Centaur.

   С начала эксплуатации по настоящее время компания United Launch Aliance (ULA) провела 79 запусков ракеты Atlas-V https://www.wikiwand.com/ru/Атлас-5#/Запуски_ракеты-носителя_Атлас_V. Почти половина из них — 38 пришлись на военные нужды: спутники раннего предупреждения, спутники-шпионы и т.д. Ближайший — 80-й по счету запуск запланирован на 17 июля 2019 … также для военных целей. За все за это «энергетическая сверхдержава» получила 1 млрд. $, включая откаты «эффективным менеджерам». Стоит заметить, что свою собственную, спутниковую группировку системы раннего предупреждения Россия потеряла в процессе вставания с колен http://extremal-mechanics.org/archives/14681

Слева Atlas-V, справа Atlas-II (на 100% американская ракета)   

   Похоже это на зависимость США от РФ, вдохновляющую наших ура-патриотов ?  Следует также иметь ввиду, что у NASA не было насущной потребности в модификации своего Atlas-II (в Atlas-III и почти сразу в Atlas-V). Установка РД-180 на 1-ю ступень повысила стартовую массу и размеры ракеты на ~20%, грузоподъемность возросла несколько больше. Однако, тяжелые версии Atlas-V взлетают за счет не столько РД-180, сколько твердотопливных ускорителей. И если кто-то полагает, что без нашего движка NASA бы не построила тяжелую ракету, то мне придется его разочаровать.

    Носитель Delta-4 Heavy, летающий на своих двигателях RS-68, значительно превосходит по грузоподъемности не только (самый мощный) Atlas-V 551, но и наш Протон-М. Размеры полезных нагрузок, выводимых этими ракетами на геостационарную орбиту, равны 6.6 т, 3.85 т и 3.7 т соответственно. При этом на низкую, околоземную орбиту они способны вывести 28.4 т, 18.85 т и 23.7 т.

   Видно, что самая мощная ракета в 21 веке - это Delta-4 Heavy. На пятки ей уже наступает Falcon Heavy, но он пока еще в стадии испытаний (хотя и весьма успешных). Эта ракета, грубо говоря, втрое сильней Протона-М. Она летает на собственных двигателях Merlin-1D компании Space-X. Merlin-1D развивает около 90 т тяги, но, как видно, тяга двигателя 1-й ступени не является критическим показателем при создании тяжелых ракет. Хотя и 90 тонн — это не так уж мало в свете вопроса о том, умеют ли США делать ЖРД. Кроме того Merlin-1D работает на керосине, поэтому не стоит тешиться фантазиями о том, что, по крайней мере, двигатели на керосине они делать не умеют. Еще как умеют, просто водород — это самое эффективное топливо! 

   Таким образом, имея с начала 21 века носитель Delta-4, NASA не нуждалась в тяжелой, одноразовой ракете, если не учитывать экономику. А она у Atlas-V лучше вследствие дешевизны двигателя RD-180 (RS-68 оценивают в 15 — 20 млн. $, на Delta-4 Heavy их 3 штуки), а также потому, что эксплуатация водород/кислородного RS-68 обходится дороже, чем керосин/кислородного РД-180. Помимо этого, более тяжелая Delta-4 естественно дороже, чем более легкий Atlas-V.  С экономической точки зрения модификация ракеты Atlas-II с установкой на 1-ю ступень двигателя РД-180 себя оправдала. Америка сберегла деньги на космосе, не снижая частоты полетов и не теряя качества, а Россия осталась со старыми ракетами, отдав свой самый мощный ЖРД заокеанскому партнеру. На самом деле в 21 веке РФ утратила самостоятельность в космосе и превратилась в младшего партнера США, а по существу в извозчика на чужую МКС.   

Delta-4 Heavy и ее двигатель RS-68

    А что из себя представляет RS-68, созданный все той же Aerojet Roketdyne ? Этот водородный ЖРД есть ни много ни мало, а самый мощный двигатель сегодня, если не заниматься фокусами с суммированием тяги от нескольких камер сгорания. RS-68 развивает 289 т на уровне моря и 307 т в вакууме. Но он не является многоразовым, поэтому значительно дешевле, чем RS-25. Миф о том, что РД-180 и РД-170 — самые мощные ЖРД окончательно разрушен вместе с мифом о том, что США зависят от российских двигателей.

   В 2012 году Roketdyne предложила NASA установить на перспективный, сверхтяжелый носитель SLS модифицированный двигатель F-1 (тот самый, которого «не было»). В варианте F-1B он должен был развить 800 т тяги на уровне моря. При этом предполагалось радикально переделать систему охлаждения сопла выхлопными газами от ТНА. С целью восстановить навыки обращения с этим ЖРД в 2013 были даже проведены его пуски на малой тяге. Однако, NASA не поддержала эту идею, которая могла бы подарить вторую жизнь пламенному мотору Сатурна-5. 

   В 2005 году Roketdyne предлагала NASA построить керосиновый движок RS-84 с тягой 470 т, но также не нашла поддержки. В настоящий момент Roketdyne по своей инициативе разработала двигатель AR-1, способный развить около 250 т тяги. Установка из двух спаренных AR-1 могла бы заменить РД-180 на ракете Atlas-V, но конкуренция среди производителей ЖРД мешает сделать окончательный выбор, поэтому двигатель все еще в стадии испытаний.

    Последний штрих к картине, на которой «CША зависят от РФ». Компания Blue Origin создала метановый двигатель Bluе Engine-4 c тягой 240 т, чтобы парой таких ЖРД заменить РД-180. Space-X испытывает метановый же Raptor.  Проблема не в том, что нечем заменить РД-180, а в том, что трудно выбрать один из нескольких вариантов, на что именно его менять. Ясно, что, при всех бюрократических затяжках времени, в ближайшее время США избавятся от РД-180, поскольку этого настойчиво требует конгресс.

Д.Б. Зотьев

РД-180: могут ли США делать ракетные движки?: 26 комментариев

  1. Примерно все так но нужно дополнить цена РД180 недорого и надёжно на сегодняшнее время конкурента нет.
    ВЕ 4 еще только на стенде отлично работает а Раптор пока устраивает пожары на старчипе Маска . Смысла в керосинках и гептилках уже нет так как они не подходят для многоразового использования из за сажи и отравления воздуха ну а твердотопливные это удел военых Водородно шатловский RS 25 отличный надёжный но малоэфективен на первой ступени в связи с полезной нагрузкой и геморроя водорода на поверхности земли это без воздушный двигатель в вакууме его лучшие свойства та и вода на которой он летает в космосе есть везде. Я бы сделал так поместил пилотируемый корабль внутрь цистерны которая в космосе заправлялась водой благо веса в вакууме нет это бы защитило астронавтов от радиации а по пути к планетам вода от ядерного реактора разлогалась давая кислород для дыхания и горючее для двигателя Попрошу знающих прокомментировать мою идею на реализм.

    Поэтому резюмируя получаем такую картину в 2020 году.
    Первая ступень это метанки От Безовса RЕ 4
    Вторая ступень или первая с подъем марса луны водородный Безовса RЕ 3 отлично работает на Шепардах
    По ходу времени их усилят и улучшат Все эти двигателя наследники RS 25 и могут использоваться до 150 раз
    Безовсу осталось сделать только ракету
    Ну а Маску и то и другое его ракеты Хеви по большому смыслу уже устарели и двигателя мерлины тоже но отточено программное обеспичение и выпуск движков на 3д печати
    Слс я думаю построена не будет не интересный дорогой и не перспективный проект Зачем её вообще делать тогда лучше улучшить и восстановить Сатурн 5 как временный интервал если такая ракета действительно была

    Жаль что после 2020 Россия далеко отстанет от технологий космоса но зачем переживать за то есть подлодки твердотопливные балистики и корабли вмф Вот только как воевать с тем кто будет сидеть на луне и марсе с возможностью испипеления всего живого на земле

    • Вы статью, видимо, не читали и комментируете только заголовок. Что значит конкурента нет? Самый надежный ЖРД — это RS-25, потому что он — многоразовый. Но и RS-68 вполне надежен. Каждый из них мощнее РД-180, если считать на одну камеру сгорания. Дальше, чтобы в течении максимум года отладить более мощный, также спаренный, керосиновый AR-1 Рокетдайну нужен только контракт с NASA или ULA. И он будет дешевле, чем РД-180. Его цена уже далеко выходит за 20 млн $. Дешевым он был в начале 2000-х, но с тех пор цена выросла.
      А вообще пора уже понять, что сегодняшняя Россия — не конкурент Штатам в космосе. Не тешьте себя призраками великого прошлого, которое Путин спустил в унитаз истории

  2. России нужно сделать …

    На базе РД 170 создать и построить метановый двигатель.
    Востановить Энергию как первую ступень.
    Научится ее возвращать и садить на землю.
    Создать большой пилотируемый или грузовой корабль для энергии.

    Отправить это химическое убивающие все живое гавно Протон на свалку истории ну и Ангару как уже устаревшую модель тудаже

  3. С поставами РД-180 в Штаты связана одна любопытная история. В 2007 г. Счётная палата начал проверку Энергомаша. Аудитор Юрий Гайдуков установил, что Энергомаш продавал двигатели через фирму-прокладку RD Amross. Довольно быстро его арестовали, устроив подставу со взяткой. Продержали под арестом 2 года, у него за это время почти пропало зрение. В итоге всё это длилось несколько лет, а Энергомаш получил миллиарды рублей госпомощи.

    • RD Amross вроде бы не совсем прокладка, т.к. соучредителем были Pratt & Whitney — более, чем солидная компания. Но факт, что поставки ВСЕХ РД-180 в Штаты, где они использовались в т.ч., если не главным образом для военных целей,
      имеют признак государственной измены. Чему не стоит удивляться, учитывая воровскую сущность путинского режима.

  4. Добрый ден. В последнем выпуске на канале собиньюс вы сказали что рд 170 разрабатывались исключительно для рн энергия. Однако это не совсем так. Рд170 использовался главным образом на зенитах. Первая ступень зенита была приспособлена в качестве жидкостного ускорителя для рн энергия. Их предполагалось от 4х до 8и. Рд 180 «разработаны» для рн атлас 5. Они изготовляются заново на мощьностях ркк энергия. А для антареса (вы сказали что для антареса закупили рд 180 из советских запасов) закуплены однокамерные нк33 еще с лунной программы. (После нескольких неудачных пусков его заменили на рд 191) Прежде всего американцев интересовали двигатели закрытого цикла. Двигателем первой ступени рн энергия считается РД-0120. Горючее — водород.
    Естественно путинская клептократия к этим замечательным двигателям не имеет никакого отношения.

    • Спасибо за уточнения, но Вы тоже не совсем точны )) Вопрос в том, что считать 1-й ступенью ракеты «Энергия». По сути это — полутораступенчатая схема, как у Атласов (первые американские МБР). То есть, одна ступень и пара стартовых ускорителей сбоку. Так вот двигатели РД-170 ставились на эти самые ускорители, еще их называют нулевой ступенью. Именно это я имел ввиду, говоря о «первой ступени».

      РД-180 не был разработан заново, а является по сути «половинкой» РД-170 с другим турбонасосным агрегатом.
      Далее, я не говорил о том, что для Антареса закупили РД-180. Я говорил, что их купили сразу все наличные запасы и, в том числе, ставили на Антарес. И я в курсе, что на него вначале ставили НК-33, но потом РД-181 (у Вас опечатка — РД-191). РД-191 — это какая-то модификация того же семейства. Хотя на момент записи программы я забыл эту деталь (про НК-33 на первых Антаресах). В общем, здесь нет темы для спора.

      Двигатели этого семейства (выросшие из РД-170) очень хороши, но, на мой взгляд, ничего выдающегося в них нет. Рокетдайновские F-1 и RS-25 заслуживают более восторженных оценок. Особенно первый из этих двух. Да и второй по своему уникален, как многоразовый ЖРД.

  5. Предмета спора действительно нет, я лишь хотел заметить что прежде всего рд170 это двигатель для активно используемой рн зенит (втч благодаря американцам). Американцам за дешево, тупо, продали права на модификацию рд170 (в виде рд180). Никаких заслуг в разработке этого и других двигателей у путинцев нету.

    • Ну так … в данный момент Зенит — украинская, а не российская ракета. У путинской банды нет вообще никаких заслуг. Это же наглое ворье! Все, в чем они преуспели кроме казнокрадства и разбазаривания советского наследства, это — развешивание народу на уши ура-патриотической лапши.

  6. Эта фотография говорит мне о том, что люди не зря прожили свои жизни! Это вам не «после нас — тишина», это — после нас — гордость и радость за человечество. Такая какая была и в 1957, когда ночью вся улица в небе искала ракету. И я искал, 4 года уже было.

  7. Роскосмос отменил создание ядерного орбитального буксира.

    » Роскосмос приостановил создание космического буксира с ядерным двигателем из-за недостроенного стенда для его испытаний, следует из материалов, опубликованных на сайте госзакупок.

    Транспортно-энергетический модуль (ТЭМ) на основе ядерной энергодвигательной установки (ЯЭДУ) мегаваттного класса планируется для транспортировки грузов в дальнем космосе, в том числе при создании в перспективе баз на других планетах. Технический комплекс для подготовки спутников с ядерным буксиром намечается построить на космодроме Восточный с вводом его в эксплуатацию в 2030 году.

    Согласно материалам на сайте госзакупок, по госконтракту между Роскосмосом и его предприятием – Центром Келдыша, подписанным в 2016 году, предусматривались разработка, изготовление и испытания макета наземного прототипа ТЭМ.
    Все работы были выполнены, за исключением завершающей стадии испытаний, которые должны были проводиться в Центре Келдыша на стенде, создаваемом Главным военно-строительным управлением номер 12.
    «Причиной невыполнения (испытаний) является неготовность стендово-испытательной базы Центра Келдыша… строения номер 12, предназначенного для экспериментальной отработки действующего макета ЯЭДУ в условиях вакуума», — отмечается в материалах на сайте госзакупок.
    В связи с этим Роскосмос принял решение расторгнуть госконтракт.»

    А крику-то и вони-то про аналоговнет было в мировом масштабе !

    » Говоря попросту — «того», что у других есть успехи и продвижения. Маск создал крупнейший в мире флот частично-многоразовых ракет-носителей, единственную рабочую на данный момент сверхтяжелую РН, успешный космический «грузовик» и сейчас развертывает принципиально новую систему массовой спутниковой связи.
    И упорно, прототип за прототипом, продвигает свой «Старшип».
    НАСА, хотя и завалило много чего, выполняет великолепные по масштабам исследовательские программы.
    Их автоматы побывали во всех уголках Солнечной Системы, собрали невероятное количество информации, посетили самые отдаленные объекты вроде Ультима Туле.
    Марсианская программа НАСА просто превзошла все и вся по масштабу и успешности — марсоходы в буквальном смысле перевернули наше представление о Марсе.

    А что у России, можно поинтересоваться?
    А ничего, кроме «извоза». За время, которое «великая космическая держава» делает довольно старомодную ракету-носитель «Ангара», Маск уже успел создать линейку многоразовых ракет. Причем «Ангара» до сих пор так ни разу пока ничего кроме массогабаритных макетов не выводила.

    Модуль «Наука» с уже почти 80% вероятностью никуда не полетит, так и останется памятником самоотверженным усилиям инженеров. То есть с окончанием эксплуатации МКС — который рано или поздно наступит — окончится и история российских орбитальных станций.

    Новый пилотируемый корабль?
    Ну первый полет с экипажем ожидают к 2029, угумс.

    Робототехника?
    Спасибо, бесполезный «Федор» бесполезно слетал на МКС.
    Причем ради этого показушного и для понтов сделанного истукана закрыли куда более интересную программу «вакуумного» робота для работы на внешней обшивке МКС.

    О дальнем Космосе и говорить нечего, поскольку какой-либо исследовательской программы у Роскосмоса просто нет.
    Совсем !

    Так что вы уж извините, но мое отношение — пессемистичное.
    ИМХО, но с МКС российская космонавтика закончится.
    Роскосмос расформируют, а отрасль ( что от неё останется ) передадут военным, которые будут пару раз в год запускать «совершенно секретную» нагрузку на старых, производимых потихоньку советских еще носителях , которые будут со скрипом делать ещё не помершие и не вымершие старые специалисты , и, может быть, иногда заключать отдельные соглашения на запуски для всяких попавших под санкции папуасий — с которыми никто из крупных игроков знаться не хочет .
    Ну, еще будут раз в N лет запускать «Союз» из старого задела покрутиться на орбите, отрапортовать о не имеющем аналогов эксперименте по поеданию роботом Федором борща в невесомости !

    И писать у фрицморгена про очередные аналоговнет ,об которых будут ещё и тарахтеть пропогандоны из каждого утюга и которых никто и делать не собирается !
    И конечно будут выделены из казны особые и не малые деньги пропогандонам на разоблачения «Лунного заговора НАСА» , на разоблачение шарлатана Маска и прочею чушь — причем чем хуже будет состояние космической отрасли в России тем денег на это будет более и более выделятся !
    В конце-концов одичавшие россиянцы-головотяпы договорятся до плоской Земли и твердого небесного свода над ней и всё на этом наука в роиссии закончится ! «

    • Говорить о перспективах российской космонавтики просто смешно. Страна уже катится в экономическую пропасть, в которую Путин толкал ее 20 лет. Через несколько месяцев может начаться массовый голод. Какой уж тут космос?

  8. Да ,катится и это совершенно верно , но проблема ,что так может катится и разваливаться и не 20 лет , а в несколько раз больше .
    Ни развал ,ни массовый голод , ни мор — могут нисколько не поколебать путинского режима .
    Ну вот Мобуту в Заире без малого 60 лет власть держал .
    Или Гаити — вот где ж-па-то — из которой выхода-то нет !
    Благодаря специфическим особенностям россиянского населения режим питуна может прогнить и разложиться тотально , но при этом держаться вполне крепко .
    Что-бы раздавить в кровавый фарш даже и намёк на возможное недовольство у питуна ресурсов вполне хватит .

    Так я потому и говорю, что есть страны и сильно похуже, и НИЧЕГО с ними не деется , хотя там и развал экономики и глад и мор . и налогами и поборами давят как зверей, а в обратную сторону от властей только и только палками по хребтине и пули , а не инфраструктура и возможности.

    У России нет проблем с территориями ( более чем пол-России бурьяном и лесом бесполезно зарастает , по глубинке не то аки Мамай прошел , не то вчера немцы войной прошли , или это декорации фильма в стиле пост-апокалипсиса ,вроде «Безумный Макс» ) , но Крым у Украины отжали и на многие другие земли Украины претендуют , хотят аннексировать Белоруссию и Прибалтику , мечтают вернуть Аляску и т.д. !

    У меня только и есть надежда на то ,что питун для поддержания своего рейтинга и понтов наконец залезет в такую войнушку ,что на этот раз свернёт себе шею !
    А так боюсь ,что этот режим не свалить !
    Проблема в том ,что в результате это уже будет скорее всего не Россия и даже совсем не Россия , а с 40-50 или скорее N+1 дикарских Зажопий (см ЛНР и ДНР ) , с полностью рухнувшей экономикой и тотально разрушенной инфраструктурой и с самовыпилившимся на 99% ( и одичавшим до уровня нижнего палеолита ) населением .
    Сценарий примерно такой как и распад Сомали на племенные вождества , но без африканского климата .
    Примерно так ,как это описал Федор Крашенников .

  9. Вот, например. Даже болты качественные изготовить — большая проблема,оказывается :

    «Глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин не стал раскрывать подробности появления брака в ракетах «Протон», о котором стало известно в начале марта. Рассказать о браке Рогозина попросил журналист «Космосмольской правды», однако глава госкорпорации сообщил об этом деле ранее известные факты.

    «Скелеты продолжают вываливаться из шкафа. Действительно был брак при изготовлении отдельных деталей на Усть-Катавском заводе в Челябинской области. Это 2015-16 годы, — сказал Рогозин. — Слава богу, обнаружили мы его не в космосе, а на земле. Доработка ракет «Протонов» пройдет в течение этого года. Она не скажется на пусковой кампании. Только один пуск нам придется перенести на 4 месяца, но и это будет оправданно с точки зрения обеспечения безопасности и здоровья нашего персонала на Байконуре во время пандемии».

    Ранее сообщалось, что бракованные болты были обнаружены при испытаниях второй ступени ракеты, причем речь в марте шла о замене более тысячи болтов, которые являются важным элементом в топливных магистралях. По данным источника «Газеты.Ru», брак был допущен из-за нарушения технологии. В апреле в Роскосмосе признали, что ситуация серьезнее, чем оценивалась в марте, и три ракеты требуют переборки. Причем выполнить переборку условия Байконура не позволят – ракеты пришлось возвращать в Москву. «

  10. Илон Маск исправил глупость Обамы -, США снова могут летать в космос:

    • Жаль, что Армстронг и Сернан не дожили до этого дня. Они категорически осуждали затею в целом допустить частную фирму к совершению пилотируемых полётов в рамках национальной космической программы под патронажем НАСА, и к Маску со СпейсИкс в частности относились крайне скептически, это очень мягко говоря. Впрочем, на тот момент (ровно 10 лет назад) их можно было понять: уже было известно, что дни Шаттлов сочтены, и будущее было вообще неопределённым.

    • Понятно, что они оценивали деятельность Маска с точки зрения своего жизненного опыта. Хотя и во времена программы «Аполлон» заказы на разработку различных систем распределялись среди частных компаний. Просто NASA держало в своих руках окончательную сборку ракеты и процесс запуска/контроль полета. Я думаю, что они и сейчас все держат под контролем, но не явно. Личная роль Маска сильно переоценена. Хотя она весьма важна, конечно. Но, не будь Маска, был бы кто-нибудь другой. Много сейчас в Америке серьезных энтузиастов коммерческого космоса. Тот же Джеф Безос, например.

    • Безусловно, свет клином на Маске не сошёлся. Но персонаж он всё же очень удобный для НАСА. Успехи новой пилотируемой программы будут совместными успехами СпейсИкс и НАСА, а неудачи будут неудачами СпейсИкс.

    • Классный сюжет про Маска, но Армстронга не стоило бы всуе поминать:

    • «Вся банальность ситуации в том что сейчас для того чтобы обойти конкурентов на очередном вираже ,не потребовался гений ученых со всего западного полушария и героизм Армстронга и Олдрина,-а оказалось достаточно просто не воровать,делать свою будничную работу и ежедневно гнуть свою линию. А дальше просто наличие рук не из пятой точки,и немного подрихтованных железок с масс-маркета.»

      А у нас пригожинская интернет-блядва с улицы Оптиков получила свежие методички и тут-же появились тысячи якобы «экспертов» которые уже ачали высмеивать и обличать Илона Маска , за малую цену — т.е. по 15 скрепных боливар за один пост !
      Б-г мой , сколько туда 15-рублёвой интернет-блядвы из кулинарного техникума тов. Пригожина успело набежать !

      Ну и вот нашлись уже те ,кто заявляет об том ,что никакого полёта

      Crew Dragon не было и всё это фейк :

      https://zen.yandex.ru/media/alice_russia/ilon-mask-i-crew-dragon-ryvok-ili-proryv-strannosti-etogo-starta-5ed3c3d1a3248275781ac42d

      А ещё занимательнее комментарии !

      И тем более сколько минусов и плюсов наставили за комментарии .

      Сколько-же у людей мусора в головах !

      А вот эталонный долблящер — эрнест макаренко ,он-же фирицморген подключился и начал «всёвыврете» и «этофейк»

      https://twitter.com/ErnestMakarenko/status/1267887035886579713

    • Страна дураков на марше в никуда ))

  11. В РФ на заводе им. Хруничева, для индийцев были изготовлены разгонные блоки на криогенном топливе ( Кислородно-водородный разгонный блок 12КРБ ). Все блоки отработали удачно ( см. http://www.khrunichev.ru/main.php?id=51. ). Кажется что то подобное планируют использовать а Ангаре.
    Спасибо за Ваши ролики на youtube
    и статьи, очень интересно.
    С уважение, Евгений.

    • Cпасибо, но Ангара уже никогда не полетит. Криогенные двигатели в РФ были созданы еще в 90-х. Очевидно, что они и были установлены на этот разгонный блок (если не пропагандистский фэйк, конечно). При путинизме только деградация и откат в 19 век.

  12. На фоне успехов Маска затерялся имхо весьма любопытный, и я бы сказал в некотором рое прорывный проект американской компании Rocket Lab. Снова частная компания и снова совсем молодая по меркам космической промышленности. Всего 14 лет… и уже 14 успешных запусков при всего 2-х неуспешных. Самое интересное в ракете это двигатель Rutherford (Резерфорд!) ракеты Electron (1). Первые в мире американцы изобрели третий тип питания ЖРД…….»электронасосное». Было турбонасосное и вытеснительное, а теперь есть и успешно работает электротурбонасосное. Интереснейший путь для ракет по крайней мере с легковесной полезной нагрузкой. Отсутствует один из самых дорогостоящих агрегатов (ТНА) и отсутствуют тяжелые баки для вытеснительной системы. Стоимость ввода полезной нагрузки естественно снижаются.

  13. Американцы (Lawrence Livermore National Laboratory)
    обкатывают подачу топлива в ЖРД при помощи свободнопоршневого насоса, а до того линейку насосов свобднопоршневых и многоцилиндровых при коленвале разработала XCOR Aerospace. То американцы на новом технологическом и инженерном опыте добились того, что не удалось почти 100 лет тому назад самому Роберту Годдарду (он начинал с поршневых насосов).А в это время в РФ интенсивно своровали 11 млрд. руб. на космодрома Восточный. Это и есть реальные успехи «вставания с колен». Хотя еще и «Ангара» тоже …»успех». Начали в 1992 г…., (ну понятно там… десяток лет минимум гопота бабло делила.. некогда серьезно заниматься было..ничем). Деньги серьезные пошли с 2006 г… (как и основание компании Rocket Lab). И двигатель РД-0124 «Ангары» оказался уникален! как сказал главный конструктор двигателя В. Горохов, на конструирование ЖРД РД-0124 (первый российский двигатель!) ушло всего то более 15 лет! Этому двигателю (устроенному ровно также как… и см. ниже.) ана……нет. Ни стыда нет ни тем более совести… Поскольку этот анал….ный двигатель ведет свою историю еще от двигателя РД-106…. 1950 г разработки. Т.е. уникал-аналгов…й двигатель РД-0124 выпиленный через РД-106, РД-107, РД -0110 пилили многие поколения наших ракетных ученых….не падать со стула…минимум 65 лет. И наконец допилили РД-106 до замкнутой схемы так и оставив его четырехкамерным потому, что так и научились бороться с нестабильностью горения при большой КС. Но и даже и многокамерность не была изобретением наших ракетчиков. О ней впервые заявил все тот же американец Р. Годдард более 80 лет назад. Пилильщики РД-0124 заявили о его самой а…гов…й в мире экономичности. Не слова не сказав о тяговооруженности. Да и про «экономичность» известно только со …слов…отечественных «СМИ» вранью которых у нормальных людей нет и быть не может быть никакой веры в принципе.

    • А что интересного в этом РД-0124? Может быть он и самый экономичный из-за дешевизны топлива, но топливо не слишком эффективное. Собственно, Вы и пишите о, видимо, низкой тяговооруженности.